Nach zwei Jahren "Zwangsurlaub" in den Niederlanden wollte ich Ende Juli unbedingt wieder nach Südfrankreich reisen. Ich weiß, dass dies nicht für jeden ein heiliger Ort ist, aber für mich ist Frankreich wie eine Heimkehr. Die Atmosphäre, die Sprache, die malerischen Dörfer, die Vielfalt der Landschaften, die man auf der Autoroute du Soleil durchquert... da bekomme ich Schmetterlinge im Bauch. Wochenlang dachte ich, dass dieses Jahr die Hitze und die Waldbrände unsere größte Herausforderung sein würden, bis auf dem Weg dorthin plötzlich die Alarmlampen im Auto aufleuchteten ...
Vor vier Jahren haben wir unseren ersten Wohnwagen gekauft. Ein paar Monate später sind wir zum ersten Mal damit in den Urlaub gefahren. Auch nach Südfrankreich. Und so entspannt, wie ich es mir vorgestellt habe, war es dann auch: Gegen drei Uhr nachmittags einen Campingplatz finden, die Beine des Wohnwagens ausklappen, die Stühle herausziehen, etwas trinken und in Urlaubsstimmung kommen. Kleines Hindernis in der ersten Nacht: Die Tochter fiel auf einem Campingplatz in Nancy von einer Hüpfburg und hatte eine große Wunde am Kopf. Weniger als eine halbe Stunde später waren wir im Kinderkrankenhaus von Nancy. Kein Wein für uns, aber Distickstoffoxid für sie. Keine tiefgründigen Gespräche, sondern tiefe Stiche. Der entspannte Nachmittag hatte sich in einen stressigen Abend verwandelt. Zum Glück ging am Ende alles gut aus.
Dieses Jahr ging in Nancy wieder einiges schief. Oder eigentlich kurz vor Nancy. Ich erinnere mich, dass ich an diesem Tag zum 37. Mal Kate Bushs "Running up that hill" mitsang, ein Lied, das aus unverständlichen Gründen plötzlich wieder in den Charts ist. Pling... orangefarbenes Licht auf dem Armaturenbrett. Kacka. Kacke. Es war die ESC-Leuchte. Das steht für Elektronische Stabilitätskontrolle, weiß ich jetzt. Und nun ist es natürlich ein schönes Gefühl, wenn die Stabilitätskontrolle einfach funktioniert, wenn man mit 1200 Kilo hinter dem Auto durch die Berge fährt, also waren wir ein bisschen unzufrieden. Zum Glück waren wir auch schon fast am Campingplatz. Dort angekommen, richteten wir uns ein, mein Mann machte eine Spritztour nur mit dem Auto und wie durch ein Wunder war das Licht nicht mehr an. Vielleicht lag es ja doch an der Hitze und der Kombination mit dem Wohnwagen? Wir lassen es gut sein. Schwimmen, Essen, Bier, Boule... und so endete unser Tag doch noch in einem ziemlich entspannten Abend.
Am nächsten Morgen um halb neun verließen wir Nancy. Ziel unbekannt, denn das ist genau das, was wir mögen: fahren und sehen, wo man an diesem Tag landet (um es klar zu sagen, der Standstreifen ist nie unser Ziel). Aber nach etwa 150 Kilometern... pling... Motormanagementleuchte und pling... wieder ESC-Leuchte. Igitt. Ich hatte sowieso schon leichten Stress. Zum Glück ist uns am Auto selbst nichts, aber auch gar nichts aufgefallen, so dass wir wahllos zu unserem nächsten Spot weitergefahren sind. Ein bisschen schade, dass dieser Ort statt der versprochenen 5 nur 20 enge, kurvenreiche, holprige Kilometer von der Autobahn entfernt war, aber was soll's. Wir haben es geschafft. Und in diesem Fall fühlte sich das wie eine große Leistung an.
Alles in allem hat uns das natürlich überhaupt nicht gefallen. Denn nach Autoproblemen zu googeln ist wie nach Bauchschmerzen zu googeln: Da hat man schon fast aufgegeben. Auch ein Anruf bei unserer eigenen Werkstatt in den Niederlanden brachte nicht viel, da sie das Problem 900 Kilometer entfernt nicht einschätzen konnten. Verständlich, aber bei einer solchen Entfernung hofft man einfach, dass einen jemand beruhigen kann. Wenn auch nur ein bisschen. Während einer schillernden französischen Zaubershow (ein 'grande spectacle', für das ich mich stellvertretend schäme) habe ich sicherheitshalber nach der nächstgelegenen Volvo-Werkstatt gegoogelt: Villefranche-sur-Saône, eine halbe Stunde vom Campingplatz entfernt und an der Strecke gelegen. Am nächsten Morgen beschlossen wir, trotzdem vorbeizufahren. Es dauerte eine Weile, bis sie merkten, dass 'die Holländer' etwas von ihnen wollten, aber schließlich half uns ein junger Mann auf sehr freundliche Weise. Und siehe da. Ich spreche ziemlich gut Französisch, aber die Fachbegriffe aus dem Automobilbereich standen damals nicht in meinen Schulbüchern. Zum Glück hatten wir eine hervorragende Kombination aus meinem Französisch, unseren gemeinsamen Händen und Füßen sowie Google translate (und verzweifelte Gesichter sind anscheinend auch international) und so verstanden wir uns recht gut.
Wahrscheinlich war es der 'capteur de pression de turbo'. Der was? Ich ließ ihn das auch in meine Notizen tippen. Ich erklärte ihm, dass wir noch 270 km vor uns hätten, und fragte ihn, ob er glaube, dass wir es schaffen würden. Er glaubte es, aber er gab natürlich keine Garantie. Und 'les voyants lumineux' würden wahrscheinlich wieder auftauchen. Und das taten sie auch. Etwa 150 Kilometer später gingen die Lichter wieder an. Mit leichtem Bauchweh fuhren wir weiter, aber am Ende des Nachmittags erreichten wir unser Ziel ohne weitere Probleme. Was für eine Erleichterung.
Wir konnten das Auto einen Tag später in die Werkstatt im Dorf bringen, aber es dauerte mehr als eine Woche, bis wir es zurückbekamen. In der Zwischenzeit besorgten wir uns über den Pannendienst von Univé im Ausland einen Mietwagen (mit französischen Kennzeichen, so dass wir unsere Fahrgewohnheiten sofort ändern mussten). Es brauchte sieben Anrufe, viel Zeit und einige Irritationen, um sie zu erreichen, aber schließlich klappte es mit einer Rückrufbitte über Whatsapp und wir bekamen die Genehmigung für einen Leihwagen. Ein Auto, das wir übrigens selbst schneller gefunden haben als sie, aber egal. Eine Woche später holten wir unser eigenes Auto wieder ab. Capteur de pression de turbo', in der Tat. Kann man sicher zurückfahren? Mwah, dachte er. Ich konnte nicht recht einschätzen, ob das eine ehrliche Antwort war oder eine einfache, weil ganz Frankreich im August wegen der Ferien 'unterbesetzt' ist, aber ich nahm Ersteres an.
Alles in allem habe ich dabei auch eine Menge gelernt. Zum Beispiel, dass "voyants lumineux" bedeutet, dass das Licht im Auto an ist. Und dass "capteur de pression de turbo" Turbodrucksensor bedeutet und dass dieser vom Turbo selbst abhängt. Und dass die Franzosen einem deshalb einfach kostenlos helfen, wenn man auf der Straße in Not ist. Immerhin haben wir von dem ersten Volvo-Händler keine Rechnung bekommen. Gut zu erwähnen, wenn jemand sagt, die Franzosen sind immer so unfreundlich. Und wir? Wir sind gut nach Hause gekommen und haben jetzt einen wunderbaren neuen Turbodrucksensor. Was auch immer das sein mag ;-)
